مجموعة Uiver هي مجموعة متحف مدرجة في قائمة التراث في 553 Kiewa Street، Albury، City of Albury، New South Wales، Australia. ويعرف أيضًا باسم مجموعة Uiver ومجموعة Uiver DC-2 ومجموعة The Uiver Memorial - مكتبة ومتحف Albury. تمت إضافته إلى سجل نيو ساوث ويلز للتراث في 28 أغسطس 2017. التاريخ تم تشكيل هيئة معروفة باسم 'مجلس الذكرى المئوية' في عام 1931 لترتيب الاحتفالات بالذكرى المئوية لاستقرار فيكتوريا (1834-1934) ، وتأسيس ملبورن (1835-1935).. في عام 1933 ، أصبح مجلس المئوية مدرجًا في ولاية فيكتوريا بموجب القانون ، والمعروف باسم مجلس احتفالات المئوية. الحدث الرئيسي الذي نظمته هو سباق MacRobertson الدولي الجوي من لندن إلى ملبورن. على الرغم من أن السيد عمدة مدينة ملبورن في الفترة من أكتوبر 1931 إلى ديسمبر 1934 ، فإن السير هارولد غينغولت سميث ، قد تمت ترجمته إلى فكرة عقد السباق ، Eric V. نيل ، رئيس المجلس والرائد وولتر كوندر (منظم للمجلس ، الذي ترك المجلس في أبريل عام 1933 ليصبح مديرًا عامًا لهيئة الإذاعة الأسترالية) مرشحين أيضًا لهذا الشرف. رعى مصنع الشيكولاتة المقيم في ملبورن السير ماكفرسون روبرتسون ، والمعروف باسم 'ملك الشوكولاته' هذا الحدث لإثبات جدوى الخدمة الجوية المجدولة بين أوروبا وأستراليا. قدم السير ماكفرسون روبرتسون خمسة عشر ألف جنيه من جوائز الجائزة وجائزة ذهبية ، وجذب السباق أكثر من 70 مدخلا ، تم تخصيص 64 منها لأعداد السباق. أدى خفض عدد المشاركين إلى المنافسين الأكثر خطورة إلى 20 طائرة أخيرة من أستراليا وأستراليا ونيوزيلندا والولايات المتحدة وبريطانيا وإير والدنمارك ونيوزيلندا وهولندا مما جعل خط البداية. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لعبهانطلق المتسابقون من سلاح الجو الملكي في ميلدنهول ايرودروم ، 70 ميلا شمال لندن. يوم الأحد 20 أكتوبر 1934 مع مغادرة الطائرات في فترات 45 ثانية. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h طريقة تحميلكانت زوجته آمي إيمي جونسون ، التي أصبحت في مايو 1930 أول امرأة تطير بمفردها من إنجلترا إلى أستراليا ، وتطير في دي هافيلاند DH 60 Gipsy Moth 'Jason'. الطيارون الإنجليزيون ملازم الطيران تشارلز سكوت ومدير زراعة البن الكيني الكابتن توم كامبل بلاك حلقت طائرة أخرى من طراز كومت ، وهي طائرة حمراء ، يطلق عليها اسم 'جروسفينور هاوس' من قبل صاحب الفندق التاريخي. تم نقل طائرة دي هافيلاند DH 88 الثالثة بواسطة كاثكارت جونز و ك. فالير ، وكانت رابع طائرة تصل إلى ملبورن. بعد يوم من بدء السباق ، كان السير ماكفرسون روبرتسون المتحمسين في استديوهات لجنة الإذاعة الأسترالية في ملبورن ، وقال: 'أيها الأصدقاء الأعزاء في وقت مبكر من صباح البارحة ، قبل أن تشرق الشمس في الأفق لتفريق الضباب الذي يحتضن مطار ميلدنهال في سوفولك ، كان المنافسون لسباق ماكروبرتسون الجوي الدولي ينتظرون الإشارة لبدء الرحلة الملحمية التي تبلغ 11323 ميلاً.. أبدا في تاريخ الطيران كان هناك مجموعة من الطيارين ولم يحدث أبدا في تاريخ العالم وجود مثل هذه المسابقة الجوية. وقالت صحيفة ملبورن 'The Argus' في مقالها الافتتاحي: 'في عصر التقدم الميكانيكي غير العادي ، يأخذ المرء أشياء كثيرة كأمر مسلم به ؛ لكن الطيران في منتصف الطريق في جميع أنحاء العالم يبدو رائعًا جدًا للتحليل. إذا تم الإبقاء على الغزو الحالي للسرعة بالمعدل الحالي ، فإن رحلة جوية إلى إنجلترا في هذه الأيام ستصبح شائعة. وأستراليا ، تلك الأرض الشاسعة فوق حافة العالم سوف تصبح جزءًا من عالم عظيم '. كان KLM 'Uiver' قادراً على الطيران على مسافة 1500 كلم فقط ، لذلك اضطر للتزود بالوقود ثلاث مرات قبل التوقف الرسمي الأول في بغداد.. هبطت الطائرة الهولندية بثلاث ساعات فقط خلف موليسون أند كومبو دي هافيلاند كومت ، والتي كانت قادرة على الطيران دون توقف من إنجلترا.. كان من الواضح أن الطائرة الضخمة كانت خصمًا هائلًا. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لعبةقد تكون المذنبات سريعة ولكنها كانت غير مريحة وصاخبة للغاية. وصل جيم وايمي موليسون إلى بغداد أصمًا وجائعًا ومتعبًا للغاية. وصف أحد شهود العيان طاقم وركاب 'Uiver' بأنه 'طازج كالزهرة'.. الإثارة في جميع أنحاء العالم مع الملايين من الناس تابعوا السباق على مجموعاتهم اللاسلكية. في Allahabad ، الهند ، كان على 'الأحبة الطائرون' سحب مذنبهم من السباق بسبب كسر خط النفط. تم تدمير الطيار الهولندي Geysendorffer & apos؛ s Pander S4 في تصادم على الأرض ، أيضا في الله أباد. غيّر الأسترالي جيمي وودز سيارته لوكهيد فيغا أثناء هبوطها في حلب في شمال سوريا. تسبب وصول وعر في بوخارست ، بالمجر ، في إلحاق الضرر بالألواح الأمريكية لجاكلين كوكران & amp؛ s Granville R-6H. كان كل من غيلمان و بينز اللذان كانا من البريطانيين قد لقيا مصرعهما عندما تحطمت سيارتهما 'فيري فوكس' قرب قصر سان جيرفاسيو في إيطاليا.. تصاعد التوتر في جميع أنحاء العالم كما خاض تشارلز سكوت وكامبل بلاك في مذنبهم و Koene Parmentier و Jan Moll في KLM DC-2 معركة المركز الأول.. وصفت مقال في مجلة TIME بتاريخ 29 أكتوبر 1934 الدورة التي شملت 16 دولة وثلاث قارات. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h للعبةإنه مطلوب ليلا ونهارا تحلق فوق بلد محفوفة بالمخاطر مع الجبال المتعرجة والأدغال الموبوءة بالأفعى والصحارى والأعاصير والأعاصير. قد يكون التمدد الأصعب في جميع أنحاء الصحراء السورية حيث ترتفع العواصف الرملية المسببة للعمى أحيانا 20000 قدم وطيور طائرة ورقية ضخمة تهدد الملاحة الجوية. لم يكن الأمر أسهل بكثير من القفزة التي بلغت 2.210 ميل من الله أباد إلى سنغافورة ، حيث قفزت مياه خليج البنغال إلى ما يقرب من شمال المحيط الأطلسي. إلى المشاركين في السباق ، أعطى Lloyd & apos؛ s لندن فرصة 1-in-12 للقتل & apos؛. بين سنغافورة و داروين ، عانى سكوت و بلاك من الفشل في أحد المحركين المذكورين. كانت 'Uiver' هي ثاني طائرة تصل إلى داروين وكانت في موقع جيد لإخراج كل من السرعة والعوائق في السباق إذا تأخر الكومت لإجراء إصلاحات أو إلى الحزن.. في الواقع ، مع الوقت ، عندما وصل 'Uiver' إلى داروين ، كان 'Grosvenor House' Comet في طريقه إلى ملبورن ، ولم تكن هناك فرصة للالتحاق بالظروف العادية. كان سكوت وأسود يعرفان المخاطر المتزايدة الناجمة عن مشكلات المحركات ، لكنهما قررا تحمل المخاطر والتحليق. وكان 'Uiver' ثلاثة ركاب وأخذ خطر مماثل بالنسبة لهم لم يكن أبدا إمكانية. في الواقع ، كان دوغلاس موثوقًا إلى درجة أن هذا النوع من المشكلات لم ينشأ أبدًا. في الرحلة بأكملها ، هناك حاجة إلى استبدال جزء واحد فقط ، وقد تم ذلك في داروين. تعلّم بارمنتيير في شارلفيل ، جنوب كوينزلاند ، أن سكوت آند بلاك قد وصلا إلى ملبورن. كان القلق الأكبر هو أن يتم تمريرها من قبل شركة بوينغ 247D وراءها ، وهذا ربما كان عاملاً في اتخاذ قرار بالضغط عليه ، على الرغم من التقارير عن الظروف الجوية السيئة في المستقبل ، والتي كان من المقرر أن يقولها مول لاحقًا توقف في شارلفيل. كان السبب الوحيد وراء عدم خروج شركة بوينج 247D من 'Uiver' أثناء وجودها على الأرض في البوري هو بسبب إصابة محرك Boeing بمشكلة المحرك واضطرت إلى الهبوط في بورك لإجراء الإصلاحات. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h للعبةحلقت المذنبة البريطانية ، وبعد سبعين ساعة من إقلاعها من لندن ، عبر سكوت وكامبل بلاك خط النهاية في مضمار فليمنجتون للسباق ، وحصلوا على مرتبة الشرف الأولى في قسم السرعة في السباق إلى جانب جائزة ماكروبرتسون الرائعة ، و 10 آلاف صوت. جائزة الجنيه المال. ذكرت قواعد السباق أن كل متسابق لا يمكنه الفوز إلا بجزء واحد من السباق ، مما يحرمهم من الحصول على أي جائزة في قسم الإعاقة على الرغم من وصوله لأول مرة. في وقت لاحق من هذا العام ، منح نادي Royal Aero الإنجليزي طاقمه 'The Britannia Trophy' لجهودهم. بما أنّ '[غروسفينور] منزل' لمس في ميلبورن ، كان ال [ييفر] في شارلفيل. ذهب 'Uiver' عبر Batavia ، لأنها كانت تحلق في الغالب الطريق القياسية هناك. هذا إضافة بعض المسافة إلى مجموع عدد الأميال المقطوعة. كان الناس في بلدة البوري الصغيرة الواقعة على حدود نيو ساوث ويلز - فيكتوريا يتابعون السباق على الهاتف اللاسلكي كما هو الحال مع أي شخص آخر في العالم. يوم الثلاثاء ، 23 أكتوبر / تشرين الأول ، لم يعلموا أنه في غضون ساعات قليلة كانوا جزءًا من دراما أصبحت أكثر شهرة من السباق المتكسر في حد ذاته.. كانت عاصفة متناثرة في جميع أنحاء شرق أستراليا تقريباً. بعد وقت قصير من مغادرة نقطة التفتيش الرسمية النهائية في مدينة تشارليفيل في كوينزلاند في آخر مرحلة من الرحلة إلى ملبورن ، فقد 'Uiver' اتصالًا فعالًا لاسلكيًا في اتجاهين. يبدو أن التحكم في السباق قد سمع على الأقل واحدة من مكالمات SOS الثلاثة التي قدمها مشغل اللاسلكي 'Uiver' Van Brugge. استمعت فان بروج إلى النصيحة التي تفيد بأنه تم الإبلاغ عن وجودها على يكاندانداه ، وأنه يجب عليهم الإبقاء على الغرب وأن الأضواء في المطار في كوتاموندرا كانت قيد التشغيل لهم. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لاينمع عدم وجود مساعدات فعالة للملاحة انحرفت الطائرة عن مسارها. في ملبورن ، كان مسئولو سباق الجو يتوقعون وصول 'Uiver' بعد حوالي ثلاثين دقيقة من منتصف الليل. في حوالي عشرين دقيقة حتى منتصف الليل سمع سكان البوري طائرة ذات محركين عالية في الأعلى تسير باتجاه ملبورن وافترضوا أن الطائرة DC-2 كانت في طريقها إلى خط النهاية. وبعد نصف ساعة فوجئوا بسماع هدير الطائرة ذات المحركين التي تدور على ارتفاع منخفض فوق سحب العاصفة الكثيفة فوق القسم الشرقي من المدينة.. أخبر كليفتون موت ، وهو محرر فرعي من صحيفة 'بوردر مورنينج ميل' المحلية ، مسؤولي سباق الجو في ملبورن من مكتب الصحيفة. وأكدوا أن الطائرة فقدت الاتصال اللاسلكي وربما كانت في خطر شديد. أهرع آرثر نيونهام ، وهو مذيع ومراسل أخبار مع محطة إذاعة 'إيه بي سي' المحلية 2CO ، غير قادر على الحصول على خط هاتفي في منزله من الباري ، حيث هرع إلى الاستوديو الإذاعي في مبنى مكتب البريد في البوري للاتصال بهاتف ABC في ملبورن. أخبرهم بما كان يحدث. في الطريق إلى الاستوديو ، وضع نيونهام خطة إنقاذ يائسة. رأى ريجنالد تيرنر ، المفتش البريدي المحلي في مكتب البريد في البوري ، أن 'Uiver' يتحول ويتجه في اتجاه الجنوب الشرقي نحو الجبال ، وخوفا على حياة أولئك على متن الطائرة ، انطلق إلى مكتب البريد إلى الهاتف وإبلاغ مقر السباق. نصح ملازم الطيران والتر أرمسترونغ ، في مقر السباق في الطابق الأول من برج بلدية ملبورن ، على استخدام مصباح Mott لتضيء أحرف كلمة ALBURY في شفرة مورس لإعلام الطيارين بمكان وجودهم.. يعتقد موت أن وميض أضواء المدينة بأكملها كان أفضل من وميض واحد فقط ، لذلك اتصل هاتفيا بالمهندس الكهربائي المحلي لايل فيريس ورتبت لمقابلته في مكتب البريد البوري. عندما وصل تيرنر إلى مكتب البريد ، على الأرجح من منزله في شرق ألبوري ، اتصل بمسؤولي العرق فقط لمعرفة أنه قد تم إبلاغه بالفعل بالموقع الأخير للطائرة.. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h زفلتونصحه بأنهم مستمرون في محاولة الاتصال بالطائرة عن طريق الإبراق اللاسلكي والإذاعة. وعندما غادر تيرنر مكتب البريد ، سمع عددًا قليلاً من الأشخاص يتحدثون قائلين إن 'Uiver' سيشعر بالحزن في البلد الجبلي الذي كانت تطير إليه الآن. ثم ظهر أن موت ظهر على طول شارع دين إلى مكتب البريد. اقترب من تيرنر وسألته عما إذا كان بإمكانه الحصول على جهاز تلغراف كإشارة إلى الطائرة كما اقترح أرمسترونج. أشار تيرنر إلى أنه كان يعرف شفرة مورس ويمكنه أن يقوم بالتشوير إذا كان لديه سيطرة على بعض الأضواء. ثم أوضح موت أن فيريس كان في الطريق ، وعند وصوله ، قاد الرجال الثلاثة إلى محطة الكهرباء القريبة. أشار فيريس إلى المفتاح الرئيسي ، الذي استخدمه تيرنر حينها للتسبب في تهجئة أضواء الشوارع ا . كرروا هذا لمدة نصف ساعة ، ولكن 'Uiver' لم يكن ليتم رؤيته أو سماعه ، لذلك عادوا إلى Post Officc. في هذه الأثناء ، قاد جارني نيوكهام باركلي داولينج نيونهام إلى باب شارع دين في مبنى مكتب البريد ، حيث أدت السلالم إلى الطابق الأول إلى تبادل الهاتف واستوديو 2CO.. أثناء قيادتهم ، صاغ نيونهام خطة الإنقاذ اليائسة - لدعوة المركبات الآلية للمضي قدمًا إلى مضمار سباق البوري وإلقاء الضوء على شريط هبوط للطائرة التي تعاني من ضائقة.. الفكر خوف نيونهام ، لأنه يجب على الطائرة القيام بهبوط غير ناجح ، سيكون مسؤولاً عن العواقب. ونتيجة لذلك ، أسقط داولينج نيونهام في الاستوديو ، ثم انتقل إلى مضمار السباق حيث تعاون مع أمين نادي ألبوري لسباق الدراجات بيرتي بيكوك وابنه دونالد في تنظيم المركبات الوافدة حتى شكلوا هلالًا حول محيط مضمار السباق.. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لعبةعند الدخول إلى المبنى وتسلق السلالم إلى الاستوديو الإذاعي ، واجهت Newnham مشكلة عدم وجود فني يمكنه التعامل مع أجهزة التحكم اللاسلكية للسماح له باقتحام الراديو 3AR على التتابع من ملبورن.. لم يكن لدى نيونهام أي فكرة عن الأزرار التي يجب دفعها ، لذا اتصل هاتفياً بفنيّه العادي ، بوب ماثيوز ، للإسراع في الاستديو ، لكن ذلك سيكلف بعض الوقت. ومما زاد الطين بلة ، بدأ أضواء الاستوديو الخفقان ، كما فعلت أضواء المدينة. سرعان ما أدرك نيونهام أنهم كانوا يتهجون كلمة ALBURY في شفرة مورس ، لكن ذلك لم يحدث إلا بعد أن علم أن فيريس وتيرنر مسؤولان عن هذه الطريقة الفريدة للاتصال. لحسن الحظ ، كان مساعد تشارلي والترز ، في هاتفه ، في حالة تأهب لما كان يحدث ، وقام بتشغيل دارة الجرس على هاتف متصل مباشرة بغرفة التحكم في جهاز Corowa.. نيونهام رن 2CO وتحدث إلى ميكانيكي المناوب ، جيم نيكولز ، وأخبره عن نواياه. قرروا تصحيح الهاتف على جهاز الإرسال ، والذي كان له تأثير استخدام الميكروفون في سماعة الهاتف في استوديو ألبوري لإنتاج الصوت الذي سيتم نقله. في الساعة 12:55 ، خرجت 3AR على التتابع من ملبورن عن الهواء وذهب نيونهام إلى الهواء. في مسعى لمساعدة Parmentier وطاقم الطائرة الهولندية التي تحلق على ما يبدو في محيط البوري ، يقترح أن يذهب مالكو السيارات في منطقة ألبوري إلى مضمار السباق في البوري وأن تضيء مصابيحهم الأمامية مسارها ، إذا قررت Parmentier الهبوط ، سيتم إعداد أرضية مضيئة. وكرر نيونهام دعوة أصحاب السيارات إلى المضي قدمًا في مضمار السباق ، وبعد توقف قصير ، يمكن سماع السيارات من خلال نافذة الاستوديو المفتوح ، وكل ذلك بسرعة في ميدان سباق الخيل.. لم يكد يسافر موت ، وتيرنر ، وفريس إلى مكتب البريد بعد الإشارة لمدة نصف ساعة دون سماع أي طائرة ، عندما سمعوا صوت 'Uiver'. ضاعفوا مرة أخرى إلى المحطة الفرعية واستأنفوا وميض أضواء المدينة إلى أن رأوا الطائرة تسقط مشاعل بالمظلة وتدخل للهبوط. تسببت الظروف المناخية في أن ينجرف 'Uiver' إلى طريق طويل شرق مساره المقصود ؛ يجب أن يعبر 'Uiver' نهر Murray بالقرب من Echuca. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h زفلتمع فقدان الاتصالات اللاسلكية ثنائية الاتجاه بسبب العاصفة ، لم يكن من الممكن تصحيح الانجراف. بعد المرور فوق البوري ، قدم 'Uiver' غزوتين على الأقل نحو جبال سلسلة الانقسام العظمى ، قبل العودة إلى أضواء البوري.. جعل تجزئتها من الأجنحة والمراوح جعل مرور ملبورن مستحيل. تحولت 'Uiver' أخيرا واتجهت إلى مطار في Cootamundra ، وإعادة تحديد موقع أضواء ألبوري ، ولكن هذه المرة كانت تومض كما لو لنقل رسالة. ثم رأى الطيارون هلالاً من المصابيح الأمامية للسيارات يضيء شريطًا مؤقتًا للهبوط في المنطقة الوسطى من مضمار البوري.. بعد إسقاط شعلتين بالمظلة للتحقق من ملاءمة الأرض أدناه للهبوط ، ومع أضواء الإنفجار القوية الخاصة به ، جعل 'Uiver' هبوطًا طارئًا مثاليًا. في الضوء العرضي للقمر المتلألئ بالغيوم ، نزل 'Uiver' إلى منطقة تُعرف باسم 'بلومبتون' ، وهي منطقة مغلقة كانت تستخدم في الصيد السلوقي من الأرانب الحية. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h زفلتقال الكابتن بارمينتير لاحقاً إنهم رأوا إشارات مورس ، لكن بسبب الاضطراب المفرط من العاصفة الرعدية ، لم يتمكنوا من قراءتها.. وقد ذكّرت شركة 'إيه سي سي' ، كليفر بونتون ، أنها كانت قطعة رائعة من الطيران أن الطائرة هبطت بأمان ، أي أنها تفتقر إلى الأشجار بحرفية صغيرة للغاية.. كان عدد الأشخاص الذين وصلوا إلى ميدان سباق الخيل رائعًا. لم تكن السيارات موجودة فقط بأعداد كبيرة ولكن كان هناك حشد هائل من الناس هناك أيضًا. كان من المحظوظ في الواقع أن مضمار السباق قد غمرته المياه نتيجة للأمطار الغزيرة التي كنا نتوقعها. ليس هناك شك في العالم أنه كان من الممكن أن يكتسحها إذا لم تكن مشبعة بالمياه كما كانت & apos؛. أجرى نيونهام مقابلة مع النقيب بارمينتير والراكب جيليسن على الهواء مباشرة بعد هروب معجزة. تم نقل البث عبر أستراليا ومباشرة إلى هولندا. أخبر الكابتن بارمينتير 2CO أنه لا يوجد شك في أن إنشاء المدرج بمساعدة المصابيح الأمامية للمحرك قد أنقذ الطائرة من تحطمها وحفظ أرواح الطاقم وركابه.. في وقت مبكر من بعد الظهر ، أخبرت شركة التشغيل اللاسلكي فان بروج قصته ونقلت شكره لشعب البوري عن تصرفاتهم ودعمهم. كان الناس في جميع أنحاء العالم يستمعون إلى هذه الإذاعات وكان أحد هؤلاء المستمعين شابًا هولنديًا شهيًا في أمستردام ، بن فين. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لتحميلعاش لاحقاً في ألبوري لعدة سنوات ، وذكّر بوضوح الأحداث كما تكشفت عبر الراديو. 'كنت فقط في العشرين من العمر في ذلك الوقت ، وكنا نستمع إلى الدراما بينما كانت الطائرة كما كنا نظن تحلق فوق البوري على اللاسلكي المحلي. ثم سمعنا عن علامات مورس مع أضواء الشوارع والسيارات يطلب من الذهاب إلى ميدان سباق الخيل وجعل شريط للهبوط الطائرة تنزل. كنا نعرف أن ميلبورن هي نهاية السباق ، لكن ألبوري كانت جديدة تمامًا لنا. كان علينا أن ننظر إلى الخريطة لمعرفة أين كان. بعد السباق جاء اسم 'البوري' في هولندا ليعني أكثر بالنسبة لنا من ملبورن وسيدني '. في صباح اليوم التالي للهبوط تجمع حشد ضخم في ميدان السباق لتقديم ما يمكنهم المساعدة. وقال كلايف كروسر ، وهو باني متقاعد من ألبوري كان في الثانية عشرة من عمره في ذلك الوقت: 'كان لدي دراجة نارية وقفت وأنا أخرجت في أقرب وقت ممكن. عندما وصلت كانت الطائرة مترسخة بشكل يائس في الوحل. ظهر شخص ما مع شاحنة وكومة من الألواح الخشبية ووضعوا الخشب تحت عجلات الطائرة وركضوا المحركات. بدأ الأمر يبدو خطيراً حيث بدأت الألواح تتراكم في الهواء وبدا الأمر وكأنهم سيضربون الدعائم. في الذكرى الخمسين للحادث في عام 1984 ، استذكر البوريس سيسيل ميريديث دوره في الدراما. في عام 1934 ، كانت ميريديث تعمل على بناء خزان هيوم. في وقت مبكر من صباح 24 أكتوبر 1934 ، بينما كان في طريقه إلى العمل ، انحرف إلى مسار السباق للمساعدة في سحب الطائرة من الوحل. 'سألتني شركة الاتصالات اللاسلكية فان بروجي أن أتحمل مسؤولية سحبها ، لذا استلمتها ، وفي النهاية استأجرناها. كان هناك حوالي 50 إلى 60 شخصًا على كل حبل ، وكان هناك حبلين. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لاينمن الوقت الذي بدأت فيه العجلة التحرك ، كان حوالي خمسة وعشرين إلى ثلاثين دقيقة يزيلها من الوحل. 'تم تحريك الطائرة عن طريق سحب الحبل مرة واحدة في الطرف الشمالي من ميدان سباق الخيل ومرتين في الطرف الجنوبي ، كما شارك الرجال في رفع الذيل لاستيعاب تغيير الاتجاه الذي كانت تسير فيه الطائرة.. تم تجريد الطائرة من أي شيء يمكن الاستغناء عنه. تم ترك الحقائب الشخصية بما في ذلك 35000 [بواسطة حسابات أخرى ، 26،000] رسائل من هولندا ، وجميع الركاب وأفراد الطاقم غير الكابتن والضابط الأول ، في ألبوري. وقال كلايف كروسر: 'هذا تسبب في الكثير من المتاعب ، والكثير من الحزن. بكى الراكب ثيا راش عينيها عندما غادرت الطائرة في النهاية '. أقلع الكابتن بارمينتير من الطائرة وحلق 'Uiver' إلى ميلبورن ليحتل المركز الثاني في قسم السرعة في سباق Centenary Air Race والمركز الثاني لكن الجائزة الأولى في قسم الإعاقة. من أصل العشرين طائرة التي غادرت ميلدنهال ، إنجلترا في 20 أكتوبر ، أنهى تسعة فقط الدورة في الوقت الذي سمحت به قواعد السباق. بعد وقت قصير من وصولهم إلى ملبورن ، تحدث Parmentier و Moll إلى ABC. قال بارمينتير: 'أول شيء أود أن أخبرك به هو أنني ممتن للغاية لكل الأشياء التي قامت بها هيئة الإذاعة الوطنية لجعل هبوطنا ممكناً في ميدان سباق الخيل في البوري.. يجب أن أعرب عن شكري للمساعدة التي حصلت عليها من عمدة ألبوري والسكان الذين ساعدوا كثيرا صباح اليوم في إخراج طائرتنا من الوحل وجعلنا قادرين على الإقلاع '.. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h طريقة تحميلوأنا المستمعون الأستراليون الأعزاء، أود أن أعرب عن شكري لسكان ألبوري وعمدة السيد. ألفرد ووه من أجل المساعدة الرائعة التي قدموها لنا كي نتمكن من الهبوط بسلام. أيضا المساعدة التي قدموها لنا في صباح اليوم التالي لإحضارنا هنا إلى ملبورن ونكون ثاني في هذا السباق الجوي العظيم. وأبوس]؛ في هولندا ، حيث كان البلد بأكمله يتابع تقدم السباق على الراديو ، لم يكن حماسهم لا يعرف حدودًا عندما حصل 'Uiver' على جائزة الإعاقة. تم إصدار طوابع بريدية 'Uiver' التذكارية ، وتمت كتابة الأغاني ، وتم إنتاج آلاف التذكارات التذكارية. كما كان اسم الطائرة Uiver يعني 'اللقلق' ، وكان الأطفال حديثي الولادة معمد 'Uiverjay' أو 'اللقلق القليل'. إن أفعال شعب البوري في تلك الليلة العاصفة وصباح اليوم التالي لن تُنسى. أرسلت الملكة ويلهلمينا برقية إلى ووه تنصحه بأنه سيتم استثماره كضابط في وسام أورانج ناسو. وقد تم التنصيب في البوري في 17 ديسمبر 1934 في حفل أقامه السيد. عندما ذهب ألفريد ووه وزوجته إلين إلى هولندا في أغسطس 1935 ، لم تتمكن الملكة فيلهيلمينا من إهداء الحضور معها حيث كانت في مقر إقامتها في اسكتلندا.. ومع ذلك ، في 21 أغسطس 1935 ، ذهب ألفريد وإلين ووه ، الجزارين من شارع تاونسند ، إلى سانت فيلانس حيث تناولوا شاي بعد الظهر مع الملكة ويلهلمينا. من خلال الحصول على 'Uiver' مرة أخرى إلى السباق وعبر خط النهاية ، قام شعب البوري بتأمين نجاح Uiver & apos ؛ كطائرة حصلت على جائزة المعاقين في سباق العالم الأكثر شهرة على الإطلاق. وقد ساهموا في جذب انتباه العالم إلى طائرة أحادية السطح شبه معدنية شبه معدومة من خطوط الإنتاج القياسية مع طاقم KLM منتظم لنقل الركاب والبريد إلى جدول الرحلات المحدد مسبقاً ، حيث تم ضرب جميع الطائرات في قسم السرعة في الطائرة. سباق نصف الطريق حول الكوكب ، بخلاف صغيرين ذات مقاعد صغيرة ، مصممة خصيصا ، الخشب والنسيج متسابق. لم يكن الطريق أمام النقل الجوي هو الطائرات الخشبية والنسيجية ، وليس القوارب الطائرة ، ولا على متن عربات زيبلين ، بل جميع الطائرات أحادية السطح شبه المعدنية أحادية القطب.. بعد عدة أيام من الإنقاذ الدرامي ، مرر 'أويفر' مرة أخرى على ألبوري في الجزء الأول من رحلته إلى أوروبا. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h طريقة تحميلطارت الطائرة فوق المدينة وعلبة سجائر تحتوي على العلم الهولندي الصغير وسقطت رسالة على ميدان سباق الخيل. وجاء في الرسالة: 'إلى جميع أصدقائنا الحميمين في البوري ، نحييكم ونودعكم'.. بعد ثمانية أسابيع فقط من انتصاره في سباق الهواء المئوي ، تحطمت طائرة 'Uiver' قرب رطبة ويلز في الصحراء السورية في العراق وقتل جميع من كانوا على متنها.. لم يكن أي من القتلى على متن 'Uiver' في رحلتها إلى أستراليا. تم تمويله بالاشتراكات التي تم التقاطها في ألبوري ، وهو تمثال من البرونز والرخام تم تصميمه بواسطة بول مونتفورد ، النحات في ضريح ملبورن التذكاري ، في 15 أغسطس 1935 ، وقدم إلى عمدة أمستردام ، د.. دي فلوغت ، كتعبير عن الشكر لكرم شعب هولندا بعد إنقاذ 'Uiver' من قبل شعب البوري ، وذكريات أولئك الذين فقدوا حياتهم في الهبوط التحذيبي اللاحق لـ 'Uiver'. توفي مشغل الراديو Cornelis van Brugge في عام 1943 عندما أسقطت طائرة Luftwaffe طائرة KLM DC-3 مستأجرة من قبل BOAC حيث كان يطير فوق خليج Biscay في طريقه من لشبونة إلى بريستول.. توفي الكابتن Koene Parmentier في عام 1948 عندما ضربت له لوكهيد كوكبة كابل الجهد العالي وتحطمت في Tarbolton بالقرب من غلاسكو ، اسكتلندا بينما كان يحاول الهبوط في ظروف ضبابية في مطار بريستويك. توفي مهندس الطيران بووي برينس في تقاعد في عام 1973 في دن هيلدر وهولندا والكومودور يان مول في أولفر ، ثم في وقت لاحق من العميد ، تقاعد في عام 1954 وتوفي في عام 1988 في آلسمير بهولندا. أينما وحيثما يتم سرد قصص الإنجازات الملحمية في مجال الطيران ، سيتم التذكير برحلة 'Uiver' ، كما سيتم ذكر الدور الذي لعبه مواطنو البوري في تلك الليلة التي اجتاحتها العاصفة في أكتوبر 1934.. في عام 1984 ، كتب الملحن الأسترالي بيتر فلاناغان جناح الطائرة الهولندي الطائر لإعادة تمثيل رحلة 'أويفر'. في عام 1984 ، للاحتفال بأحداث عام 1934 ، أنتجت هيئة الإذاعة الهولندية فيلما وثائقيا تلفزيونيا من ثلاثة أجزاء يسلط الضوء على مشاركة KLM & apos؛ s في السباق الجوي الشهير. للمساعدة في تمويل المشروع ، تم تأسيس مؤسسة Uiver Memorial Foundation في هولندا. من أجل إعادة إطلاق رحلة 'Uiver' الأصلية ، كان من الضروري العثور على DC-2 التي يمكن جعلها صالحة للطيران. تم العثور على واحد في مجموعة خاصة في الولايات المتحدة. تم إصلاح وتجديد الطائرة بالكامل في مطار Schiphol في أمستردام. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لعبهرسمت في 1934 KLM كسوة والتسجيل الأصلي لأول 'Uiver'. تم تجهيز طاقم الطائرة المكون من أربعة أشخاص بزي رسمي من طراز KLM على طراز 50 عامًا من قبل. كان كابتن الطاقم KLM 747 الطيار النفاث العملاق النقيب جان بلسمان ، حفيد الدكتور ألبرت بلسمان ، الذي كان قراره مؤسس ومدير KLM لشراء دوغلاس DC-2 الذي أصبح يعرف باسم 'Uiver'. أعادت رحلة إعادة التسيير إلى أستراليا مسار السباق الجوي الأصلي. استغرقت الرحلة خمسة أسابيع بسبب التزامات التصوير بدلاً من الأيام الثلاثة والثالثة التي استغرقتها الطائرة الأصلية للوصول إلى وجهتها. تم إعادة إنشاء الأحداث في ألبوري للفيلم. على نهجهم النهائي لمطار البوري الجديد ، مرت 'Uiver' منخفضة على ميدان سباق الخيل حيث حدث كل ذلك قبل خمسين عاما. وكان حشد من عدة آلاف في المطار لتحية 'Uiver' الجديد. ورﺣّب ﺑﻔرﯾق إﻋﺎدة اﻟﺗﺷﻐﯾل ، رﺋﯾس اﻟﺑروري ، ﺟون روھﺎش ، ﻗﺎل: 'ﻟﻘد ﮐﺎن اﻟﯾوم اﻟﻌظﯾم واﻟﮐﺛﯾر ﻣن اﻷﺷﺧﺎص ﻣﮭﺗﻣﯾن ﺟدًا وﺣرﯾﺻﯾن ﻣﻧذ أول ﺟﻟﺳﺔ اﺳﺗﻣﺎع ﺑﺷﺄن ﻣؤﺳﺳﺔ Uiver وأﻋﻣﺎﻟﮭﺎ ﻟﮭذه اﻟرﺣﻟﺔ.. إنه مشهد رائع ونحن مسرورون جدا أن الطائرة قد هبطت هنا وسوف يكونون ضيوف المدينة لبضعة أيام. أنا متأكد من أن الكثير من الناس سيتذكرون ويجتمعون مع الطاقم & apos؛. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لتحميلإنه إنجاز أكبر بكثير مما فعلناه خاصة في مجال الملاحة '. واعترف بأنهم كانوا يخادون الملاحة قليلاً في رحلة اليوم الحديث. قال الكابتن يان بليسمان إنه بعد حادث 1934 ، كان ألبوري مايور ، ألديرمان ألف فاو ، الرجل الأكثر شعبية في هولندا.. 'في هولندا ، ألبوري على الخريطة والجميع يعرف مكانها. 'بعد أربعة أيام من التصوير في البوري طار' Uiver II 'إلى ملبورن ، المكان الذي انتهى فيه السباق في عام 1934. وصف يمتلك ويدير مجموعة Uiver من 286 مادة (أرشيفية ، سمعية بصرية ، وموضوعية) ويديرها مجلس مدينة البوري.. المتحف الوطني الهولندي للطيران Aviodrome في هولندا يحمل المجموعة الوحيدة المعروفة التي تقارن بتلك التي عقدت في نيو ساوث ويلز. مجموعة Uiver لديها مصدر قوي وهي في حالة جيدة. ويغطي المجالات المواضيعية الرئيسية لـ 'Uiver Story' ، و MacRobertson International Centenary Air Race 1934 ، وطائرة دوغلاس DC-2 والعلاقات الهولندية / الأسترالية.. توفر هذه السمات معًا مواد وفيرة للتأويل. شرط وعموما ، فإن العناصر الموجودة في مجموعة Uiver Memorial في حالة جيدة. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لعبهيتم إدارة المجموعة من قبل متحف مكتبة البوري وفقًا للمعايير الوطنية لأفضل الممارسات من قبل فريق من مديري المجموعات المحترفين والقيمين. قائمة التراث مجموعة Uiver هي ذات أهمية قصوى كمجموعة من العوائق المتعلقة بطيران Uiver في سباق MacRobertson International Centenary Air لعام 1934. كانت الرحلة هي أول رحلة ركاب تجارية بين أوروبا وأستراليا. إن الهبوط الاضطراري في Uiver في البوري والنجاح النهائي لـ Uiver في السباق ، ساهم في تطوير السفر الجوي في أستراليا. القصة هي حدث تاريخي فريد من نوعه في العلاقة بين أستراليا وهولندا التي بلغت ذروتها في تأسيس أول اتفاقية الهجرة مع دولة أجنبية عند توقيع أستراليا وهولندا عام 1939. تم إدراج مجموعة Uiver في سجل نيو ساوث ويلز للتراث في 28 أغسطس 2017 بعد استيفاء المعايير التالية. المكان مهم في إظهار مسار ، أو نمط ، من التاريخ الثقافي أو الطبيعي في نيو ساوث ويلز. مجموعة Uiver هي ذات أهمية قصوى لقيمها التاريخية كمجموعة تركز على آخر السباقات الجوية الرائدة بين أوروبا وأستراليا وأول رحلة ركاب تجارية دولية إلى أستراليا. نجاح رحلة Uiver بشرت بتطور الرحلات الجوية الدولية في أستراليا وتطوير سلسلة طائرات دوغلاس التجارية (DC) كحامل جوي. ادعى أنه أدى مباشرة إلى إنشاء أول شركة أجنبية مرخصة لإنشاء خدمة جوية في أستراليا في عام 1938. قد تكون القصة ، من خلال المجموعة ، من الهبوط والمساعدة الطارئة من قبل شعب البوري في Uiver & apos ، مهمة تاريخيا كمحفز للعلاقة الهامة التي نشأت بين أستراليا وهولندا ، مع تعزيز الزيارة المستمرة بين البلدين و وبلغت ذروتها في تأسيس اتفاقية الهجرة لأول مرة في أستراليا مع دولة أجنبية عندما وقعت عليها أستراليا وهولندا في عام 1939. للمكان علاقة قوية أو خاصة مع شخص أو مجموعة من الأشخاص ، ذات أهمية للتاريخ الثقافي أو الطبيعي لتاريخ نيو ساوث ويلز وتاريخه.. تجميع سيارات لايف فور سبيد 6h لجميع الاصداراتلا يبدو أنه يستوفي هذه المعايير المكان مهم في إظهار الخصائص الجمالية و / أو درجة عالية من الإنجاز الإبداعي أو التقني في نيو ساوث ويلز. لا يبدو أنه يستوفي هذه المعايير المكان له ارتباط قوي أو خاص مع مجتمع أو مجموعة ثقافية معينة في نيو ساوث ويلز لأسباب اجتماعية أو ثقافية أو روحية. إن مجموعة Uiver هي ذات أهمية قصوى لارتباطها الخاص بالمجتمعات المعاصرة التي لها مصلحة في تاريخ الطيران ومع هؤلاء 'الحارسين' لقصة Uiver التي دخلت في رواية القصص المتعلقة برائد الطيران في أستراليا ونيو ساوث ويلز. القصة معروفة في جميع أنحاء المجتمع الهولندي في نيو ساوث ويلز (وهولندا) وكثيراً ما تنشر في كتابات حول موضوع الهولنديين في أستراليا. المكان لديه القدرة على تقديم المعلومات التي من شأنها أن تسهم في فهم التاريخ الثقافي أو الطبيعي لنيو ساوث ويلز. تعتبر مجموعة Uiver ذات أهمية قصوى لإمكاناتها في الكشف عن مزيد من المعلومات حول إدخال DC2 إلى الطيران التجاري الأسترالي وقد تكشف أيضًا معلومات حول سباق MacRobertson International Centenary Air لعام 1934. يمتلك المكان جوانب غير معتادة أو نادرة أو مهددة بالانقراض في التاريخ الثقافي أو الطبيعي لنيو ساوث ويلز. تعتبر مجموعة Uiver ذات أهمية قصوى لأن مجموعة Uiver تم التعرف عليها على أنها أكبر مجموعة من المواد في نيو ساوث ويلز فيما يتعلق بقصة Uiver ، وطائرة دوغلاس DC-2 ، وسباق MacRobertson International Centenary Air لعام 1934.. المكان مهم في إظهار الخصائص الرئيسية لفئة من الأماكن / الأماكن الثقافية والطبيعية في نيو ساوث ويلز. إن مجموعة Uiver هي ذات أهمية رسمية من خلال إظهار الخصائص الرئيسية للمجموعة المتعلقة بطائرة ذات أهمية لشعب نيو ساوث ويلز.. أنظر أيضا بوابة نيو ساوث ويلز المراجع ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am a a ap aq ar 'The Uiver Collection'. ^ رحلة طيران BOAC 777 قائمة المراجع مجلس مدينة البوري. عزو استندت مقالة ويكيبيديا في الأصل إلى مجموعة Uiver ، رقم الإدخال 01995 في سجل ولاية نيو ساوث ويلز للتراث الذي نشرته ولاية نيو ساوث ويلز ومكتب البيئة والتراث لعام 2018 تحت CC-BY 4. 0 رخصة ، يمكن الوصول إليها في 28 مايو 2018. تحميل العاب مجانا للكمبيوتر برابط واحد 2011 رعب. سوف تعطيك الألعاب عبر الإنترنت لمحة عن الألعاب القديمة المبينة على مستوى الألعاب. إذن ، ما الذي يجعل لعبة الرعب مخيفة؟ أصبحت ألعاب الرعب عبر الإنترنت أكثر شيوعًا الآن ، نظرًا لأنها لا تتلقى الكثير من الخدمات في عالم الكمبيوترات ووحدات الألعاب.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
March 2019
Categories |